Поводковяз парни!
Замутил таки на днях себе вот такой вот станочек, «малЭнкый», но сцуко, полезный!
Мегачума — я доволен! Вяжет отменно, завивка поводкового материала получается ровненькая и четкая.
Ну хорош слов, пора картинки смотреть ))))
Вот он красаучик!
Решил изготовить для сотоварища подставку под лодочный мотор. Как всегда полез в всезнающий Интернет. В результате выжимки разношерстной инфы получился предполагаемый габарит подставки под мотор 400*400*800. Эта подставка под мотор с короткой ногой — литера S. Предполагается что подставка должна быть такой , чтобы можно было подкатить под мотор емкость для слива масла с редуктора, и чтобы в принципе хранить так мотор и его обслуживать на ней.
В итоге получилось следующее.
профиль 20*20 и фанера 22 мм
Приветствую Вас братья соратники!
Изучаю спрос на защиты бака на «круглый»
Изготовлю неспешно ее, без паники
Из любой стали на выбор.
И так начинаем подготовку.
Из того что я видел в интернете и у знакомых меня не устраивало. Хотелось качественный и функциональный.
И так размеры ящика:
Ширина 600 мм, высота и глубина 380 мм. + крышка высотой 40мм (на ширину уголка 20мм)
Покупка материалов:
Цены точно не помню, но очень приближенные к реальности. Стоимость ламината около 300-400 руб м2. Причем не самого дешевого, тут уже на вкус, кто какой цвет себе захочет.
Решил замутить якорь для лодки, последние рыбалки на Чанах и на Иртыше на течении показали жесткую необходимость в якоре.
Так как твердо убежден что я не первый кто с такой проблемой сталкивался, не стал морщить мозг и выдумывать констракшн, полез в Интернет. Там соратники по рукоблудству с соседнего рыболовного клуба «Берег», а именно некий господин Нептун успешно ваяет в гараже на продажу якорьки для различных плавсредств. Вот ссыль на его страничку.
Вот у него и скомуниздил примерный конструктив якоря.
В итоге получилось вот такое вот изделие. Соратнику по клубу в подарок так сказать!
В свете гонений по оформлению и узакониванию изменений в ТС уважаемых джипперов и прочих тюнингаторов, переключился я на мангалы и прочие непрофильные изделия.
мангал + печь для казана
Продолжаем рубрику раздела «Мастерская». :)
Проект Ниссан Мистраль (Nissan Mistral) кузов R20
Передний силовой бампер на Ниссан Мистраль – толщина 3 мм сталь, встроены штатные поворотники, площадка под лебедку отдельным съемным модулем, крепится площадка в верхние штатные крепления, и укреплены косынками в нижнее крепление рамы. К косынкам прикручен лист защиты.
Расскажу и покажу о том что возможно изготовить в «Оффроад ателье» — это так в шутку называют мой бокс в гаражном кооперативе. )))
Все началось с Suzuki Escudo 2.0 (сузуки эскудо), машина 1996 года выпуска, с надежным рядным двухлитровым двигателем J20a, три двери и абсолютный сток.
Сваял на него самый первый передний бампер из 3 мм стали, без корзины под лебедку, но с защитой во все пузо прям от него – тоже из 3 мм стали. Там же сразу и сделал задний бампер.
Рассказывает механик-маньяк Серега:
«7 сентября состоялся первый запуск японского турбодизеля 1kz-te установленного на Уаз-3962 по кличке «База».
Контрактный дизель от микроавтобуса «Тойота Гранвия KCH16» с коробкой-автомат от «Тойота-Сурф KZN130».
При поиске двигателя главным приоритетом был небольшой пробег. При поиске коробки — раздатка на правую сторону (родную для уаза) и исключительно part-time 4wd.
В данный момент решено много принципиальных проблем по скрещиванию (электрика в основном), двигатель изумительно заводится и работает. Поменяно масло и фильтр. Приготовлен декстрон 3 для коробки-автомат, к концу недели будет залит.
Для того, чтобы как-то ехать, осталось решить принципиальный вопрос с задним карданом :))) который оказался сложнее, чем я думал, ибо уазовский передний — не влазиит :))), поэтому договорено со специалистами, и будет новый кардан :))) собственной конструкции.»
